Os fabricantes de carros nos Estados Unidos anunciaram nesta quarta-feira (3) uma queda nas vendas em 2017, que representaria a primeira redu\u00e7\u00e3o na demanda desde as quebras da GM e da Chrysler em 2009.<\/p>\n
Principal fabricante americana, a General Motors (GM) vendeu pouco mais de tr\u00eas milh\u00f5es de ve\u00edculos novos em 2017, o que significa uma redu\u00e7\u00e3o de 1,3%. A Ford teve redu\u00e7\u00e3o de 1,1%, a 2,57 milh\u00f5es de ve\u00edculos.<\/p>\n
A Fiat Chrysler n\u00e3o divulgou seus dados anuais.<\/p>\n
A Toyota, segunda fabricante mundial e terceira no mercado americano, vendeu 2,43 milh\u00f5es de ve\u00edculos novos (-0,6%).<\/p>\n
Dezembro confirmou uma tend\u00eancia observada em todo o ano de 2017: demanda aquecida por carros grandes (picapes, utilit\u00e1rios e crossovers) e um esfriamento na de modelos urbanos e sed\u00e3s.<\/p>\n
A Ford ilustra essa tend\u00eancia. As vendas de seu Ford Fusion ca\u00edram 21,2%, enquanto os modelos da fam\u00edlia F-Series, que inclui a popular picape F-150, tiveram seu melhor ano desde 2005, com vendas em alta de 9,3%.<\/p>\n
Somadas todas as f\u00e1bricas, as vendas chegaram a 17,2 milh\u00f5es de ve\u00edculos, o que representa uma diminui\u00e7\u00e3o de 2% com rela\u00e7\u00e3o a 2016.<\/p>\n
Esta seria a primeira queda anual de vendas desde a crise financeira que levou \u00e0 quebra a GM e a Chrysler h\u00e1 oito anos.<\/p>\n
A gigante alem\u00e3 Volskwagen (VW) pareceu se recuperar dos esc\u00e2ndalos e suas vendas subiram 5,2% no ano, a 339.676 unidades.<\/p>\n
As vendas n\u00e3o parecem ter sofrido muito com a decis\u00e3o do presidente Donald Trump de negociar o Tratado de Livre Com\u00e9rcio da Am\u00e9ricas do Norte (Nafta), com Canad\u00e1 e M\u00e9xico. O pacto facilita aos fabricantes se instalarem no M\u00e9xico, onde a m\u00e3o de obra \u00e9 mais barata.<\/p>\n
Para 2018, o panorama se anuncia contrastado.<\/p>\n
De acordo com especialistas, as vendas devem ser afetadas pelo aumento das taxas de juros nos Estados Unidos.<\/p>\n
Um aumento de 0,25% nas taxas se traduz tradicionalmente em um aumento entre 8 e 20 d\u00f3lares nas cotas de quem comprar o carro a cr\u00e9dito, avaliou Ivan Drury, da empresa de an\u00e1lise Edmunds.com.<\/p>\n
Esse aumento das taxas, transferido \u00e0s mensalidades, pode fazer o consumidor pensar duas vezes antes de comprar um carro novo. Na melhor das hip\u00f3teses, os consumidores v\u00e3o abrir m\u00e3o de acess\u00f3rios, que s\u00e3o lucrativos para os fabricantes, como por exemplo o r\u00e1dio via sat\u00e9lite ou jogos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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