{"id":79419,"date":"2025-10-09T18:32:55","date_gmt":"2025-10-09T18:32:55","guid":{"rendered":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/?p=79419"},"modified":"2025-10-09T18:33:22","modified_gmt":"2025-10-09T18:33:22","slug":"novo-projeto-de-empresa-em-cruzamento-de-ferrovia-pode-aumentar-risco-de-acidentes-em-anapolis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/novo-projeto-de-empresa-em-cruzamento-de-ferrovia-pode-aumentar-risco-de-acidentes-em-anapolis\/","title":{"rendered":"Novo projeto de empresa em cruzamento de ferrovia pode aumentar risco de acidentes em An\u00e1polis"},"content":{"rendered":"

O engenheiro e especialista em transporte ferrovi\u00e1rio Marcos Aires manifestou preocupa\u00e7\u00e3o com um projeto de passagem em n\u00edvel proposto pela empresa Aurora da Amaz\u00f4nia, que tenta instalar um posto seco em An\u00e1polis. Segundo ele, a obra, aprovada pela operadora VLI, \u201cpode ampliar significativamente o risco de acidentes ao desrespeitar normas b\u00e1sicas de seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria\u201d.<\/p>\n

O caso marca mais uma pol\u00eamica envolvendo a Aurora e a Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA). Em agosto, a Justi\u00e7a de Goi\u00e1s, por meio da 1\u00aa Vara C\u00edvel de An\u00e1polis, determinou que a empresa desocupasse um trecho da faixa de dom\u00ednio da ferrovia ocupado irregularmente e autorizou a demoli\u00e7\u00e3o das constru\u00e7\u00f5es ilegais no local.<\/p>\n

O novo projeto da Aurora prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de uma passagem em n\u00edvel para cruzamento da ferrovia, ligando \u00e0 malha da FCA e ao Distrito Agroindustrial de An\u00e1polis (Daia). O problema, segundo especialistas, \u00e9 que a obra invade \u00e1rea verde de dom\u00ednio p\u00fablico da Codego e n\u00e3o cumpre exig\u00eancias t\u00e9cnicas previstas em norma da ABNT (NBR 15680), que determina dist\u00e2ncia m\u00ednima de 1.500 metros entre passagens em n\u00edvel.<\/p>\n

\u201cVia de regra, rodovia e ferrovia devem passar em desn\u00edvel, para que uma n\u00e3o interrompa o fluxo da outra. O estado mais seguro e eficiente \u00e9 quando cada uma opera sem interfer\u00eancia\u201d, explica Aires. Ele ressalta que, ao duplicar cruzamentos pr\u00f3ximos, a probabilidade de falhas humanas e colis\u00f5es aumenta, sobretudo em condi\u00e7\u00f5es de neblina ou pouca visibilidade.<\/p>\n

\"Foto
Vista a\u00e9rea da ferrovia | Foto: Divulga\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

O especialista tamb\u00e9m aponta que, al\u00e9m dos riscos imediatos, o projeto pode gerar impacto na log\u00edstica e na ocupa\u00e7\u00e3o urbana do entorno do Daia. \u201cUma interven\u00e7\u00e3o mal planejada pode comprometer futuras expans\u00f5es industriais e exigir novos investimentos p\u00fablicos para corre\u00e7\u00e3o de tra\u00e7ado. Por isso, essas obras precisam seguir crit\u00e9rios t\u00e9cnicos rigorosos e ser precedidas de licenciamento ambiental\u201d, observa.<\/p>\n

Casos recentes
\nNa \u00faltima semana, dois ve\u00edculos colidiram com um trem estacionado na GO-330, em ponto de cruzamento ferrovi\u00e1rio em An\u00e1polis, deixando um ferido. O epis\u00f3dio refor\u00e7a o alerta sobre os riscos das passagens em n\u00edvel \u2014 que tamb\u00e9m t\u00eam causado acidentes recentes em Araraquara (SP) e Vassouras (RJ) e que ganharam repercuss\u00e3o nacional.<\/p>\n

Para o especialista, o caminho mais seguro \u00e9 substituir cruzamentos por obras em desn\u00edvel, como viadutos ou t\u00faneis. \u201cEnquanto o Brasil n\u00e3o investir em infraestrutura que elimine essas interse\u00e7\u00f5es, continuaremos convivendo com riscos que poderiam ser evitados\u201d, conclui Aires.<\/p>\n

Com Ag\u00eancia de Not\u00edcias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O engenheiro e especialista em transporte ferrovi\u00e1rio Marcos Aires manifestou preocupa\u00e7\u00e3o com um projeto de passagem em n\u00edvel proposto pela empresa Aurora da Amaz\u00f4nia, que tenta instalar um posto seco em An\u00e1polis. Segundo ele, a obra, aprovada pela operadora VLI, \u201cpode ampliar significativamente o risco de acidentes ao desrespeitar normas b\u00e1sicas de seguran\u00e7a ferrovi\u00e1ria\u201d. O …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":79420,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,17,19,346],"tags":[],"class_list":["post-79419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anapolis","category-economia","category-manchete","category-transito"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79419","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79419"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79419\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79422,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79419\/revisions\/79422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79420"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79419"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79419"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79419"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}