O presidente russo, Vladimir Putin, inaugurou, nesta sexta-feira (8), uma excepcional usina de g\u00e1s natural muito isolada na Pen\u00ednsula de Iamal, no \u00c1rtico siberiano, constru\u00edda em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas e geol\u00f3gica extremas.<\/p>\n
Parabenizo a todos pela primeira expedi\u00e7\u00e3o de um (navio) metaneiro, declarou Putin no porto de Sabetta, de onde zarpou a embarca\u00e7\u00e3o, chamada Christophe de Margerie em homenagem ao CEO da petroleira francesa Total, falecido em 2014 na R\u00fassia.<\/p>\n
O grupo privado russo Novatek, lidera o cons\u00f3rcio internacional que desenvolveu o projeto.<\/p>\n
Nesta semana, foi anunciado o come\u00e7o da fabrica\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural liquefeito (GNL) na primeira linha de produ\u00e7\u00e3o, com capacidade prevista de 5,5 milh\u00f5es de toneladas ao ano.<\/p>\n
No porto de Sabetta, a -27\u00b0C, o navio transportador de GNL quebra-gelo que vai levar a carga \u00e0 \u00c1sia aparecia iluminado e esfuma\u00e7ado, no meio da escurid\u00e3o. Ele foi batizado de Christophe de Margerie, em homenagem ao CEO da Total, que morreu em 2014 na R\u00fassia.<\/p>\n
O projeto de 27 bilh\u00f5es de d\u00f3lares \u00e9 um dos mais ambiciosos do mundo no setor. Ele abarca a constru\u00e7\u00e3o, em tr\u00eas etapas, de uma f\u00e1brica de liquefa\u00e7\u00e3o de g\u00e1s para produzir 16,5 milh\u00f5es de toneladas anuais a partir de 2019.<\/p>\n
Este lan\u00e7amento \u00e9 um primeiro sucesso do projeto, do qual participar\u00e3o a Novatek (50,1%), a francesa Total (20%) e as chinesas CNPC (20%) e Silk Road Fund (9,9%).<\/p>\n
Durante a constru\u00e7\u00e3o, foi preciso superar diversos desafios t\u00e9cnicos e financeiros. E, embora a pen\u00ednsula de Iamal tenha abundantes recursos naturais, fica muito isolada, ao norte do c\u00edrculo \u00e1rtico, a 2.500 quil\u00f4metros de Moscou, e as temperaturas podem chegar a -50\u00b0C.<\/p>\n
Desde que as obras come\u00e7aram, no fim de 2013, um aeroporto, um porto, os dep\u00f3sitos e a pr\u00f3pria usina foram constru\u00eddos neste ambiente g\u00e9lido.<\/p>\n
As raposas-do-\u00e1rtico percorrem as avenidas do complexo pr\u00e9-fabricado, que tem at\u00e9 uma pequena igreja ortodoxa.<\/p>\n
Pouco antes da inaugura\u00e7\u00e3o, centenas de funcion\u00e1rios trabalhavam com roupas aquecidas.<\/p>\n
Usamos metais especiais que resistem a temperaturas muito baixas, hoje \u00e9 -25\u00b0C, mas j\u00e1 chegamos a -50\u00b0, explica Dimitri Manakov, diretor-assistente do projeto Iamal, caminhando pelas avenidas nevadas.<\/p>\n
– Catedral do s\u00e9culo XXI –<\/p>\n
Apesar das condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o complicadas, o Yamal LNG foi conclu\u00eddo dentro tempo e do or\u00e7amento. Isso \u00e9 raro na ind\u00fastria de GNL, afirmou Samuel Lussac, especialista do escrit\u00f3rio Wood Mackenzie.<\/p>\n
Com este lan\u00e7amento, a Novatek se torna um ator global do GNL, acrescentou, e a Total ganha for\u00e7a no setor.<\/p>\n
Em Iamal, partimos de nada para construir uma catedral do s\u00e9culo XXI, disse o diretor-executivo da Total, Patrick Pouyann\u00e9, orgulhoso de ter superado os desafios e, em particular, as san\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
As san\u00e7\u00f5es dos Estados Unidos contra a Novatek impediram bancos ocidentais de financiar esse projeto. O obst\u00e1culo foi contornado com a contribui\u00e7\u00e3o de fundos chineses.<\/p>\n
Isso foi um al\u00edvio para a R\u00fassia, que pretende, com esse projeto, demonstrar sua capacidade de explorar recursos do \u00c1rctico e fortalecer sua presen\u00e7a no mercado de GNL. Isso vai permitir aumentar as exporta\u00e7\u00f5es para pa\u00edses asi\u00e1ticos e reduzir a depend\u00eancia da Europa.<\/p>\n
Mas, segundo Lussac, ser\u00e1 preciso esperar para ver se a f\u00e1brica pode funcionar sem problemas no ambiente hostil do \u00c1rtico. Al\u00e9m disso, acrescenta, o transporte pela Passagem do Nordeste est\u00e1 come\u00e7ando, e n\u00e3o h\u00e1 certeza de que seja vi\u00e1vel como uma rota de abastecimento de GNL.<\/p>\n
A R\u00fassia aposta bastante nesta rota, mais acess\u00edvel devido ao aquecimento global e repleta de portos e bases militares que podem auxiliar os navios em casos de necessidade.<\/p>\n
Esta rota permite ganhar 15 dias em compara\u00e7\u00e3o com a que atravessa o Canal de Suez, segundo a Total.<\/p>\n
Em Iamal, 15 navios quebra-gelo come\u00e7ar\u00e3o a operar progressivamente at\u00e9 2019 para fornecer GNL \u00e0 Europa (46%) e \u00e0 \u00c1sia (54%), de acordo com o grupo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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