Obra de 55 km que inclui t\u00fanel subaqu\u00e1tico e interliga Hong Kong, Macau e China continental \u00e9 inaugurada com dois anos de atraso e custo acima do previsto. Opositores acusam integra\u00e7\u00e3o for\u00e7ada de regi\u00f5es aut\u00f4nomas.<\/p>\n
A maior ponte mar\u00edtima do mundo, que liga as cidades de Hong Kong e Macau a Zhuhai, na China continental, ser\u00e1 inaugurada nesta ter\u00e7a-feira (23\/10) com dois anos e atraso e envolta em esc\u00e2ndalos relacionados aos altos custos e fins pol\u00edticos do projeto.<\/p>\n
A megaobra de 55 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, que compreende trechos de estrada, tr\u00eas pontes, ilhas artificiais e um t\u00fanel subaqu\u00e1tico, faz parte de um ambicioso projeto para integrar economicamente 11 cidades no delta do Rio das P\u00e9rolas, incluindo as regi\u00f5es administrativas especiais de Hong Kong e Macau.<\/p>\n
Em constru\u00e7\u00e3o desde 2009 e planejada para ser inaugurada em 2016, a ponte ser\u00e1 aberta ao p\u00fablico nesta quarta-feira, no dia seguinte a uma cerim\u00f4nia com a presen\u00e7a do presidente Xi Xinping e outras autoridades.<\/p>\n
As tr\u00eas pontes da estrutura s\u00e3o capazes de suportar ventos de at\u00e9 340 quil\u00f4metros por hora. Um t\u00fanel de 6,7 quil\u00f4metros de extens\u00e3o, conectado \u00e0s pontes por duas ilhas artificiais, foi constru\u00eddo para que n\u00e3o houvesse interfer\u00eancia nas rotas do com\u00e9rcio mar\u00edtimo.<\/p>\n
Apesar de ser um feito in\u00e9dito de engenharia que levou quase uma d\u00e9cada para ser conclu\u00eddo, a ponte \u00e9 vista com indiferen\u00e7a por muitos em Hong Kong, n\u00e3o apenas em raz\u00e3o dos atrasos e do superfaturamento da obra, mas por ser um s\u00edmbolo de integra\u00e7\u00e3o \u00e0 China continental numa cidade onde muitos preferem a autonomia.<\/p>\n
Ap\u00f3s 150 anos como col\u00f4nia brit\u00e2nica, Hong Kong se v\u00ea como politica e culturalmente distante da China continental. Com o retorno da soberania chinesa sobre a regi\u00e3o, muitos avaliam que, na \u00faltima d\u00e9cada, houve uma redu\u00e7\u00e3o das liberdades legais e pol\u00edticas.<\/p>\n
Opositores afirmam que a ponte \u00e9 um entre v\u00e1rios megaprojetos iniciados pelo governo de Hong Kong para reaproximar a regi\u00e3o aut\u00f4noma e a China, que incluiriam trens de alta velocidade entre Ghangzhou e Shenzhen, na parte continental, e um museu-sat\u00e9lite do Museu do Pal\u00e1cio de Pequim, onde est\u00e3o expostos artefatos da China imperial.<\/p>\n
Os custos da constru\u00e7\u00e3o, que chegaram a 6,4 bilh\u00f5es de euros, tamb\u00e9m s\u00e3o alvos de cr\u00edticas. Hong Kong ter\u00e1 de arcar com o equivalente a cerca de 1 bilh\u00e3o de euros pela ponte principal, al\u00e9m de outros bilh\u00f5es referentes aos custos das estradas de liga\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00f5es de fronteira.<\/p>\n
O Departamento de Transportes de Habita\u00e7\u00e3o de Hong Kong afirmou que os altos custos se justificam em raz\u00e3o de problemas imprevis\u00edveis provenientes de “condi\u00e7\u00f5es complicadas para a constru\u00e7\u00e3o em alto mar, dificuldades de constru\u00e7\u00e3o, aumento no custo dos materiais e m\u00e3o de obra, al\u00e9m dos refinados esquemas de constru\u00e7\u00e3o e design”.<\/p>\n
Muitos, por\u00e9m, entendem que \u00e9 um custo alto demais para uma ponte que n\u00e3o ser\u00e1 totalmente aberta ao p\u00fablico. Para atravess\u00e1-la ser\u00e1 exigida uma habilita\u00e7\u00e3o especial, de acordo com a se\u00e7\u00e3o a ser utilizada, e muitos ter\u00e3o de utilizar servi\u00e7os de \u00f4nibus para ir a Macau ou \u00e0 China continental.<\/p>\n
Desde o in\u00edcio do megaprojeto, nove trabalhadores morreram e mais de 200 ficaram feridos. Seis empresas contratadas foram multadas por colocar os trabalhadores em risco.<\/p>\n
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