{"id":26375,"date":"2018-03-01T13:05:53","date_gmt":"2018-03-01T13:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/?p=26375"},"modified":"2018-03-01T13:05:53","modified_gmt":"2018-03-01T13:05:53","slug":"justica-alema-abre-caminho-para-restricoes-de-carros-a-diesel-antigos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/justica-alema-abre-caminho-para-restricoes-de-carros-a-diesel-antigos\/","title":{"rendered":"Justi\u00e7a alem\u00e3 abre caminho para restri\u00e7\u00f5es de carros a diesel antigos"},"content":{"rendered":"<p>A Justi\u00e7a alem\u00e3 considerou nesta ter\u00e7a-feira legais as restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a diesel nas cidades, sob certas condi\u00e7\u00f5es, o que abre o caminho para a ado\u00e7\u00e3o no pa\u00eds de uma medida que \u00e9 objeto de grande debate.<\/p>\n<p>A decis\u00e3o, da Corte Administrativa Federal de Leipzig, permite \u00e0s autoridades locais proibir o diesel velho e poluente em centros urbanos, gerando incertezas entre milh\u00f5es de motoristas.<\/p>\n<p>A Corte n\u00e3o exige essas proibi\u00e7\u00f5es, mas d\u00e1 \u00e0s autoridades municipais o poder de faz\u00ea-lo. A Justi\u00e7a, no entanto, defende agir de forma proporcional e gradual, come\u00e7ando com os ve\u00edculos mais antigos.<\/p>\n<p>A decis\u00e3o ser\u00e1 aplicada diretamente nas cidades de Stuttgart e Dusseldorf, que poder\u00e3o adotar a medida, mas tamb\u00e9m pode ser ampliada a outras cidades que superam os limites autorizados de polui\u00e7\u00e3o do ar.<\/p>\n<p>A senten\u00e7a prev\u00ea prazos de aplica\u00e7\u00e3o, exce\u00e7\u00f5es para certas profiss\u00f5es e uma implementa\u00e7\u00e3o progressiva das medidas. Em Stuttgart, por exemplo, n\u00e3o podem entrar em vigor antes de setembro de 2019 para os autom\u00f3veis a diesel de norma Euro 5, comercializados at\u00e9 2015.<\/p>\n<p>Essa delibera\u00e7\u00e3o representa uma vit\u00f3ria para a Deutsche Umwelthilfe (DUH), associa\u00e7\u00e3o de prote\u00e7\u00e3o ao meio-ambiente, que apresentou a a\u00e7\u00e3o contra as cidades Stturgard e Dusseldorf para obrigar as autoridades a endurecer o combate contra a polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u00c9 um grande dia para o ar puro, afirmou J\u00fcrgen Resch, diretor da DUH.<\/p>\n<p>Os carros a diesel mais antigos s\u00e3o considerados os principais respons\u00e1veis pela polui\u00e7\u00e3o por \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, que causam doen\u00e7as respirat\u00f3rias e cardiovasculares.<\/p>\n<p>&#8211; Merkel minimiza &#8211;<\/p>\n<p>A estrada para proteger a sa\u00fade das pessoas finalmente est\u00e1 livre, disse Niklas Schinerl, porta-voz do Greenpeace. Cada cidade pode agora defender o direito de seus cidad\u00e3os ao ar limpo.<\/p>\n<p>A chanceler Angela Merkel tentou minimizar o alcance da decis\u00e3o, e lembrou que ela n\u00e3o se aplica a todo o territ\u00f3rio, nem a todos os motoristas.<\/p>\n<p>J\u00e1 a ministra do Meio Ambiente disse que a proibi\u00e7\u00e3o do diesel antigo nas cidades \u00e9 evit\u00e1vel.<\/p>\n<p>Meu objetivo \u00e9 evitar que essas proibi\u00e7\u00f5es entrem em vigor, disse a social-democrata Barbara Hendricks, refletindo a hostilidade das autoridades alem\u00e3s na proibi\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a diesel antigos nos centros urbanos.<\/p>\n<p>Os propriet\u00e1rios de carros a diesel mais antigos, ou seja, que n\u00e3o correspondem \u00e0 norma Euro 6, n\u00e3o podem mais ter certeza de circular a qualquer momento nas cidades, 365 dias por ano, afirmou a associa\u00e7\u00e3o EY.<\/p>\n<p>De acordo com os c\u00e1lculos da EY, mais de 10 milh\u00f5es de ve\u00edculos que circulam na Alemanha podem ser afetados.<\/p>\n<p>Quase 70 cidades alem\u00e3s t\u00eam n\u00edveis de di\u00f3xido de nitrog\u00eanio superiores ao limite anual m\u00e9dio de 40 microgramas\/m\u00b3 em 2017. Munique, Stuttgard e Col\u00f4nia s\u00e3o os casos mais extremos.<\/p>\n<p>Com a decis\u00e3o de hoje, cresce a press\u00e3o sobre a ind\u00fastria automotiva para que os ve\u00edculos a diesel sejam mais limpos, opinou Markus Lewe, presidente da Federa\u00e7\u00e3o de munic\u00edpios alem\u00e3es (Stadtetag).<\/p>\n<p>As cidades n\u00e3o querem proibi\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o, acrescentou. Ele pediu para as fabricantes de carros se envolverem mais neste tema.<\/p>\n<p>Fabricantes como Volkswagen, Daimler e BMW implementaram novos programas em milh\u00f5es de ve\u00edculos a diesel para reduzir as emiss\u00f5es poluentes, ap\u00f3s o esc\u00e2ndalos dos motores adulterados da Volkswagen.<\/p>\n<p>Neste contexto, tem crescido a press\u00e3o sobre o governo alem\u00e3o, criticado pela proximidade com o lobby da ind\u00fastria automobil\u00edstica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Justi\u00e7a alem\u00e3 considerou nesta ter\u00e7a-feira legais as restri\u00e7\u00f5es de circula\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos a diesel nas cidades, sob certas condi\u00e7\u00f5es, o que abre o caminho para a ado\u00e7\u00e3o no pa\u00eds de uma medida que \u00e9 objeto de grande debate. 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