{"id":23644,"date":"2018-02-21T02:15:57","date_gmt":"2018-02-21T02:15:57","guid":{"rendered":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/?p=23644"},"modified":"2018-02-21T03:19:01","modified_gmt":"2018-02-21T03:19:01","slug":"os-mais-graves-acidentes-de-aviao-no-ira-desde-2003","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/os-mais-graves-acidentes-de-aviao-no-ira-desde-2003\/","title":{"rendered":"Os mais graves acidentes de avi\u00e3o no Ir\u00e3 desde 2003"},"content":{"rendered":"<p>Avi\u00e3o da Aseman Airlines, modelo ATR-72, de fabrica\u00e7\u00e3o francesa, no aeroporto de Dubai<\/p>\n<p>Confira abaixo os acidentes de avi\u00e3o mais graves registrados no Ir\u00e3 nos \u00faltimos 15 anos:<\/p>\n<p>&#8211; 2014 &#8211;<\/p>\n<p>Em 10 de agosto, um Antonov-140 da companhia iraniana Sepahan Airlines com 40 passageiros e oito tripulantes cai em um bairro residencial reservado a militares e seus familiares, a menos de cinco quil\u00f4metros do aeroporto de Teer\u00e3-Mehrabad, de onde havia decolado. Na trag\u00e9dia, morreram 39 pessoas, e outras nove ficaram gravemente feridas. Antes da queda, o piloto conseguiu por pouco evitar os pr\u00e9dios e um mercado. O acidente foi causado por uma pane no motor e um sinal de alerta com defeito, segundo as autoridades.<\/p>\n<p>&#8211; 2011 &#8211;<\/p>\n<p>Em 9 de janeiro, 77 pessoas morreram, e 27 ficaram feridas no acidente de um Boeing 727 da companhia Iran Air, ca\u00eddo perto de Urumiyeh, na prov\u00edncia do Azerbaij\u00e3o Ocidental (noroeste). A aeronave havia decolado com atraso de Teer\u00e3 por causa do mau tempo.<\/p>\n<p>&#8211; 2009 &#8211;<\/p>\n<p>Em 15 de julho, um Tupolev 154 da companhia iraniana Caspian Airlines, que cobria o trajeto Teer\u00e3-Erevan (Arm\u00eania), pega fogo em pleno voo e cai em um campo na regi\u00e3o de Qazvin (norte). Morreram as 168 pessoas que estavam a bordo, entre elas, 15 membros da tripula\u00e7\u00e3o. Segundo as autoridades, houve um problema t\u00e9cnico no avi\u00e3o.<\/p>\n<p>&#8211; 2006 &#8211;<\/p>\n<p>Em 26 de novembro, um avi\u00e3o militar iraniano do tipo Antonov 74 caiu em Teer\u00e3, matando 39 pessoas, incluindo 30 membros dos Guardi\u00e3es da Revolu\u00e7\u00e3o &#8211; o Ex\u00e9rcito de elite do governo. O aparelho seguia para Shiraz, no sul.<\/p>\n<p>Um m\u00eas antes, a dire\u00e7\u00e3o das for\u00e7as terrestres dos Guardi\u00e3es da Revolu\u00e7\u00e3o j\u00e1 havia perdido boa parte de sua lideran\u00e7a, com a morte de oito de seus oficiais superiores em um acidente de avi\u00e3o perto de Urumiyeh.<\/p>\n<p>Em 1\u00ba de setembro, 29 pessoas morrem no acidente de um Tupolev 154, que cai e pega fogo em Machhad, no nordeste do Ir\u00e3, depois da explos\u00e3o de um pneu do trem de pouso.<\/p>\n<p>&#8211; 2005 &#8211;<\/p>\n<p>Em 6 de dezembro, um avi\u00e3o militar de transportes Lockheed C130 cai sobre um pr\u00e9dio de dez andares em um bairro residencial do sul de Teer\u00e3, deixando 108 mortos &#8211; entre eles 68 jornalistas e fot\u00f3grafos &#8211; e mais de 90 feridos. Entre as v\u00edtimas, 14 pessoas em terra. A aeronave teve problemas de motor logo ap\u00f3s sua decolagem do aeroporto de Mehrabad.<\/p>\n<p>&#8211; 2003 &#8211;<\/p>\n<p>Em 19 de fevereiro, um Iliuchin de fabrica\u00e7\u00e3o russa da For\u00e7a A\u00e9rea dos Guardi\u00e3es da Revolu\u00e7\u00e3o cai a 35 quil\u00f4metros de Kerman (sudeste), deixando 275 mortos. O aparelho desapareceu das telas do radar uma hora depois de sua decolagem. O piloto tentou contato com a torre de controle do aeroporto de Kerman para avisar que pretendia pousar por conta do mau tempo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avi\u00e3o da Aseman Airlines, modelo ATR-72, de fabrica\u00e7\u00e3o francesa, no aeroporto de Dubai Confira abaixo os acidentes de avi\u00e3o mais graves registrados no Ir\u00e3 nos \u00faltimos 15 anos: &#8211; 2014 &#8211; Em 10 de agosto, um Antonov-140 da companhia iraniana Sepahan Airlines com 40 passageiros e oito tripulantes cai em um bairro residencial reservado a &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23254,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23644"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23730,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23644\/revisions\/23730"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/goiasemtempo.com.br\/home\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}