O CEO da fabricante aeron\u00e1utica americana Boeing, Dennis Muilenburg, avaliou nesta quinta-feira (15) que as negocia\u00e7\u00f5es com a brasileira Embraer est\u00e3o avan\u00e7ando, mas destacou que ainda h\u00e1 trabalho a ser feito.<\/p>\n
N\u00f3s continuamos a fazer progressos e consideramos esta uma alian\u00e7a estrat\u00e9gica excelente. N\u00f3s temos linhas de produ\u00e7\u00e3o e de servi\u00e7os complementares, explicou durante uma entrevista \u00e0 emissora CNBC.<\/p>\n
A Embraer tem capacidades verticais que correspondem \u00e0 nossa estrat\u00e9gia para o futuro, e \u00e9 uma boa combina\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, acrescentou.<\/p>\n
Uma fonte pr\u00f3xima ao caso tinha indicado, no come\u00e7o de fevereiro, \u00e0 AFP, que as fabricantes americana e brasileira se aproximavam de um acordo para criar uma nova empresa, voltada apenas para avi\u00f5es comerciais (de linha e jatos).<\/p>\n
A Boeing teria a maior parte do controle acion\u00e1rio da nova empresa, mas o governo brasileiro manteria sua golden share, com poder de veto.<\/p>\n
As opera\u00e7\u00f5es militares da Embraer continuariam sob controle brasileiro, acrescentou a mesma fonte, que pediu anonimato. <\/p>\n
N\u00f3s respeitamos as preocupa\u00e7\u00f5es que o governo brasileiro tem sobre as quest\u00f5es da soberania e da defesa nacional, mas n\u00f3s pensamos que estruturamos a opera\u00e7\u00e3o de uma maneira que vai responder \u00e0s necessidades de todas as partes envolvidas, estimou Muilenburg nesta quinta.<\/p>\n
N\u00f3s fizemos avan\u00e7os, mas ainda h\u00e1 trabalho pela frente, e espero que alcancemos uma conclus\u00e3o positiva, indicou.<\/p>\n
A terceira maior fabricante mundial, com volume de neg\u00f3cios de cerca de 6 bilh\u00f5es de euros e 16 mil funcion\u00e1rios, a Embraer, privatizada em 1994, \u00e9 uma das joias da ind\u00fastria nacional. A empresa tem uma gama de avi\u00f5es civis e militares, bem como jatos executivos.<\/p>\n
Em seu importante setor de defesa, tem modelos como o A-29 Super Tucano para miss\u00f5es de ataque leve e treinamento avan\u00e7ado e o KC-390 de transporte t\u00e1tico e log\u00edstico de tropas e reabastecimento em voo, que deve chegar ao mercado neste ano.<\/p>\n
A tomada de controle dos avi\u00f5es comerciais da Embraer permitiria \u00e0 Boeing ampliar sue portf\u00f3lio, acrescentando aparatos com capacidade de at\u00e9 150 assentos.<\/p>\n
Isso ajudaria a recuperar terreno no setor de curto e m\u00e9dio alcance diante da Airbus, que anunciou em meados de outubro uma parceria estrat\u00e9gica com a canadense Bombardier – concorrente da Embraer no mercado de avi\u00f5es comerciais de at\u00e9 cem assentos e de curto alcance – para a fabrica\u00e7\u00e3o dos avi\u00f5es CSeries.<\/p>\n
Em 2013, a Embraer lan\u00e7ou a fam\u00edlia de avi\u00f5es E-Jets E2, nova gera\u00e7\u00e3o de aparatos cuja entrada em servi\u00e7o \u00e9 esperada para 2018. Eles s\u00e3o futuros concorrentes dos CSeries. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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