A exporta\u00e7\u00e3o de cargas de animais vivos \u00e9 feita por meio de navios especialmente desenhados para este fim. As embarca\u00e7\u00f5es de maior porte – a maioria delas desenvolvida na Austr\u00e1lia, tradicional exportador de gado para pa\u00edses de religi\u00e3o isl\u00e2mica – conseguem transportar at\u00e9 30 mil animais por viagem. Foi um desses meganavios que ficou temporariamente parado no Porto de Santos com 25 mil bois, no in\u00edcio do m\u00eas, por decis\u00e3o judicial.<\/p>\n
O transporte de gado vivo at\u00e9 a Turquia – que envolve a capta\u00e7\u00e3o de animais de diferentes pecuaristas, o transporte de caminh\u00e3o at\u00e9 o porto, o embarque, a viagem e o desembarque – leva, em m\u00e9dia, cerca de um m\u00eas para ser completado.<\/p>\n
O embarque do gado no navio pode demorar de cinco a sete dias, dependendo do tipo de caminh\u00e3o usado para a opera\u00e7\u00e3o. Em caso de cargas de mais de 25 mil bois, como a da Minerva, as empresas preferem usar caminh\u00f5es de dois andares, para agilizar o processo – a pr\u00e1tica, no entanto, \u00e9 vedada em portos como o de Santos.<\/p>\n
Ap\u00f3s o navio zarpar, a viagem at\u00e9 a Turquia – principal destino de animais brasileiros – dura cerca de 16 dias. Uma vez em solo turco, a inspe\u00e7\u00e3o e o desembarque da carga estende a opera\u00e7\u00e3o por mais cinco e sete dias.<\/p>\n
A\u00e7\u00f5es movidas por organiza\u00e7\u00f5es n\u00e3o governamentais levaram a Justi\u00e7a Federal paulista a agendar uma inspe\u00e7\u00e3o no navio que ficou parado em Santos. O laudo judicial detectou condi\u00e7\u00f5es de higiene muito prec\u00e1rias e ambiente insalubre para os animais. O documento ser\u00e1 uma das bases do recurso que o F\u00f3rum Nacional de Prote\u00e7\u00e3o e Defesa Animal prepara para apresentar \u00e0 Justi\u00e7a.<\/p>\n
\u00c9 uma atividade que n\u00e3o agrega valor para a economia e s\u00f3 beneficia poucos empres\u00e1rios, diz V\u00e2nia Plaza Nunes, diretora t\u00e9cnica da organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o governamental. A taxa de mortalidade \u00e9 muito alta, de 10% de um total de 25 mil animais, afirma.<\/p>\n
Fonte ligada aos exportadores disse, no entanto, que esse \u00edndice de perdas na exporta\u00e7\u00e3o simplesmente inviabilizaria o neg\u00f3cio e espantaria os compradores. E frisou que a m\u00e9dia de mortes seria bem menor, da ordem de 0,1%. Ou seja: cerca de 25 bois, em uma carga de 25 mil, iriam a \u00f3bito durante o transporte de navio.<\/p>\n
A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Exportadores de Gado (Abeg) disse, em e-mail enviado \u00e0 reportagem, que existe desinforma\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 venda de gado vivo e refor\u00e7ou a preocupa\u00e7\u00e3o do setor com as condi\u00e7\u00f5es dos animais durante o processo de exporta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O bem-estar animal faz parte da sustentabilidade da atividade. Um boi sem bem-estar causa preju\u00edzos (ao vendedor), disse a entidade, referindo-se \u00e0 no\u00e7\u00e3o de que o um animal sujeito a altos n\u00edveis de estresse pode resultar em produto final de qualidade menor.<\/p>\n
Retorno. L\u00edder no segmento, a Minerva se pronunciou sobre as cr\u00edticas de entidades ambientais por meio de nota. O manejo do gado (de exporta\u00e7\u00e3o) segue todos os procedimentos adequados para preservar o bem-estar dos animais durante o transporte, embarque e no decorrer da viagem at\u00e9 o destino. A empresa tamb\u00e9m lembrou que a atividade \u00e9 regulada pelo Minist\u00e9rio da Agricultura. Procurado, o minist\u00e9rio n\u00e3o concedeu entrevista. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o do jornal O Estado de S. Paulo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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