A fabricante de avi\u00f5es americana Boeing e a brasileira Embraer est\u00e3o perto de chegar a um acordo para criar uma nova empresa, que fabricar\u00e1 apenas os avi\u00f5es comerciais da empresa nacional e na qual o governo ter\u00e1 voz, indicou nesta ter\u00e7a-feira (6) \u00e0 AFP uma fonte pr\u00f3xima \u00e0 negocia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
As duas fabricantes ajustaram seu projeto, anunciado h\u00e1 pouco mais de um m\u00eas, para conseguir autoriza\u00e7\u00e3o das autoridades brasileiras, preocupadas com um eventual controle da Boeing sobre as atividades militares da Embraer.<\/p>\n
As linhas gerais do acordo preveem que a Boeing detenha de 80% a 90% do controle acion\u00e1rio desta nova empresa, cuja sede poderia ser em Chicago, como a companhia americana.<\/p>\n
As opera\u00e7\u00f5es militares da Embraer continuar\u00e3o sob controle brasileiro, indicou a fonte, que pediu anonimato.<\/p>\n
A Boeing apresentou suas propostas ao governo brasileiro, que manteria uma golden share (a\u00e7\u00e3o de ouro), ou seja, direito a veto sobre decis\u00f5es estrat\u00e9gicas da nova companhia.<\/p>\n
As negocia\u00e7\u00f5es avan\u00e7am em boa dire\u00e7\u00e3o, acrescentou a fonte, ao comentar que o governo brasileiro tinha gostado da proposta.<\/p>\n
Contactada pela AFP, a Boeing preferiu n\u00e3o comentar o acordo. N\u00e3o temos informa\u00e7\u00f5es, nem confirma\u00e7\u00e3o, disse um porta-voz da Embraer.<\/p>\n
\u00c0s 15H20, a a\u00e7\u00e3o da Boeing em Wall Street subia 1,88%, e a da Embraer, 5,44%.<\/p>\n
As a\u00e7\u00f5es do grupo nacional tamb\u00e9m avan\u00e7aram 3,78% na Bovespa, enquanto o Ibovespa subiu 1,42%.<\/p>\n
– Recuperar terreno –<\/p>\n
Sabemos que o governo brasileiro informou certos temores e trouxe perguntas que respeitamos. Estamos trabalhando nas op\u00e7\u00f5es poss\u00edveis, declarou no fim de janeiro o CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, durante a publica\u00e7\u00e3o dos resultados anuais. Sou otimista sobre um poss\u00edvel acordo, mas ainda h\u00e1 trabalho a fazer, acrescentou.<\/p>\n
Ap\u00f3s o an\u00fancio do in\u00edcio das negocia\u00e7\u00f5es em dezembro, o governo brasileiro rapidamente indicou que estava decidido a manter seu poder de veto em nome da soberania nacional. Entretanto, a associa\u00e7\u00e3o da Embraer com um grupo estrangeiro n\u00e3o foi recusada.<\/p>\n
A Embraer, terceira maior fabricante de avi\u00f5es do mundo, com faturamento anual de quase 6 bilh\u00f5es de d\u00f3lares e 16 mil funcion\u00e1rios, foi privatizada em 1994, mas o governo conservou a golden share para intervir em quest\u00f5es estrat\u00e9gicas.<\/p>\n
A empresa tem uma gama de avi\u00f5es civis e militares, bem como jatos executivos. Em seu importante setor de defesa, tem modelos como o A-29 Super Tucano para miss\u00f5es de ataque leve e treinamento avan\u00e7ado e o KC-390 de transporte t\u00e1tico e log\u00edstico de tropas e reabastecimento em voo, que deve chegar ao mercado neste ano.<\/p>\n
Assumir o controle dos avi\u00f5es comerciais da Embraer permitiria \u00e0 Boeing acrescentar \u00e0 sua carteira aeronaves com capacidade de at\u00e9 150 assentos, recuperando terreno nos voos de meia dist\u00e2ncia em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fabricante europeia Airbus, que anunciou em meados de outubro uma associa\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica com a canadense Bombardier nos avi\u00f5es CSeries.<\/p>\n
Em 2013, a Embraer lan\u00e7ou a fam\u00edlia de avi\u00f5es E-Jets E2, nova gera\u00e7\u00e3o de aparatos cuja entrada em servi\u00e7o \u00e9 esperada para 2018. Eles s\u00e3o futuros concorrentes dos CSeries.<\/p>\n
Acreditamos que a Boeing se beneficiar\u00e1 muito entrando em um segmento do mercado de avi\u00f5es comerciais, onde n\u00e3o est\u00e1 presente (avi\u00f5es com menos de 150 assentos), avaliou Jim Corridore, especialista da CFRA Research.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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