O Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo, localizado na cidade de Guarulhos e administrado pela GRU Airport, foi apontado como o melhor aeroporto do Brasil na categoria acima de 15 milh\u00f5es de passageiros por ano, de acordo com Relat\u00f3rio de Desempenho Operacional dos Aeroportos, realizado pela Secretaria Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (SAC) referente ao quarto trimestre de 2017.<\/p>\n
Em uma escala de 1 a 5, o aeroporto ficou com a nota de 4,43, com base em 37 indicadores que medem qual o n\u00edvel de satisfa\u00e7\u00e3o dos passageiros. Os itens apontam desde a qualidade nas informa\u00e7\u00f5es dos pain\u00e9is e a oferta de estrutura comercial para os usu\u00e1rios, at\u00e9 quesitos como tempo de fila para check-in e cordialidade dos funcion\u00e1rios.<\/p>\n
De acordo com a concession\u00e1ria GRU Airport, nos \u00faltimos cinco anos foram realizadas melhorias para aumentar o conforto e a agilidade no embarque e desembarque dos usu\u00e1rios, como a constru\u00e7\u00e3o de um terceiro terminal de passageiros; a moderniza\u00e7\u00e3o do Terminal 2, que acrescentou 23 mil metros quadrados (m\u00b2) de \u00e1rea operacional (check-in, raio-X, controle de passaporte e restitui\u00e7\u00e3o de bagagem); e amplia\u00e7\u00e3o da quantidade de lojas e restaurantes, passando de 100 op\u00e7\u00f5es em 2013 para cerca de 270 em 2017.<\/p>\n
O diretor de opera\u00e7\u00f5es da GRU Airport, Miguel Dau, destacou a constru\u00e7\u00e3o do Centro de Controle de Opera\u00e7\u00f5es (CCO) como uma ferramenta importante para que o aeroporto \u2013 que recebe 40 milh\u00f5es de passageiros por ano e 250 mil por dia \u2013 alcan\u00e7asse a posi\u00e7\u00e3o de destaque no ranking. \u201cIsso aqui \u00e9 quase uma cidade, dentro de um espa\u00e7o de 14 quil\u00f4metros. Eu tenho que ter um centro de controle que consolida todas as informa\u00e7\u00f5es a respeito do que acontece dentro desse aeroporto e que dali sejam emanadas informa\u00e7\u00f5es para manuten\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o, que vai desde as aeronaves at\u00e9 acidente de passageiro, atropelamento na via, tr\u00e2nsito na Rodovia H\u00e9lio Smidt, tr\u00e2nsito na [rodovia Presidente] Dutra [vias de acesso ao aeroporto] que vai afetar aqui o aeroporto, tudo isso \u00e9 tratado l\u00e1 dentro\u201d.<\/p>\n
H\u00e1 tamb\u00e9m um centro de opera\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, que \u00e9 acionado quando o CCO identifica um epis\u00f3dio de crise. \u201cQuando voc\u00ea vive uma crise, como a gente j\u00e1 viveu aqui, ela \u00e9 transferida para esta sala e existe um plano de emerg\u00eancia a ser executado. H\u00e1 uma equipe previamente definida [para esses casos]. O centro de opera\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia aciona esse plano em fun\u00e7\u00e3o da emerg\u00eancia que surja: pode ser amea\u00e7a de bomba, amea\u00e7a de sequestro, uma doen\u00e7a grave a bordo de uma aeronave \u2013 como a gente j\u00e1 viveu de ebola\u201d, disse.<\/p>\n
Essa equipe espec\u00edfica, quando acionada, trata do evento isoladamente, deixando que o CCO continue cuidando da opera\u00e7\u00e3o normal do aeroporto. \u201cEssa \u00e9 a finalidade dessa estrutura e a\u00ed voc\u00ea tem por tr\u00e1s disso toda uma tecnologia de c\u00e2meras, de automatismo, que facilitam a tomada de decis\u00e3o e a opera\u00e7\u00e3o. Essa tecnologia veio facilitar a vida do aeroporto\u201d, explicou o diretor. O aeroporto conta com cerca de duas mil c\u00e2meras que monitoram a opera\u00e7\u00e3o das aeronaves e a seguran\u00e7a dos diversos espa\u00e7os.<\/p>\n
De acordo com a empresa concession\u00e1ria, a meta \u00e9 realizar novas obras para atingir, at\u00e9 o final da concess\u00e3o em 2032, a capacidade para receber mais de 60 milh\u00f5es de passageiros por ano e melhorar na avalia\u00e7\u00e3o feita por usu\u00e1rios e passageiros. Entre as obras previstas est\u00e3o um novo p\u00e1tio de aeronaves, com planejamento para 2019, e o novo p\u00eder \u2013 onde ficam os port\u00f5es de embarque \u2013 no Terminal 3, para 2021.<\/p>\n
Gest\u00e3o compartilhada<\/p>\n
A melhoria nas opera\u00e7\u00f5es no aeroporto de Guarulhos \u00e9 fruto da gest\u00e3o compartilhada, chamada de A-CDM (Airport Colaborative Decision Making), em que as decis\u00f5es mais importantes s\u00e3o tomadas em conjunto, com a participa\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria e de empresas a\u00e9reas e de varejo (restaurantes e lojas) localizadas dentro dos sagu\u00f5es.<\/p>\n
\u201cAdministramos o aeroporto dentro de uma filosofia colaborativa, afirmou Dau, explicando que as duas principais companhias a\u00e9reas, que correspondem a 70% do movimento do aeroporto, j\u00e1 se engajaram na parceria. Se debatem todos os \u00edndices estat\u00edsticos operacionais dela [empresa] e do aeroporto de maneira que n\u00e3o se apontem dedos, mas se procure encontrar solu\u00e7\u00f5es para os problemas de ambas, completou.<\/p>\n
Sistema de informa\u00e7\u00f5es<\/p>\n
A reportagem da Ag\u00eancia Brasil conversou com usu\u00e1rios e pessoas que trabalham nas lojas e restaurantes do aeroporto. O brasileiro Douglas William, 29 anos, mora atualmente na Nova Zel\u00e2ndia e utiliza normalmente o aeroporto de Guarulhos e o de Porto Alegre quando vem ao pa\u00eds visitar a fam\u00edlia. Para ele, faltam funcion\u00e1rios para dar informa\u00e7\u00f5es no sagu\u00e3o da GRU Airport, para facilitar a vida do usu\u00e1rio, j\u00e1 que o local \u00e9 muito grande.<\/p>\n
\u201c[\u00c9] meio desorganizado, pouca informa\u00e7\u00e3o, porque eu comparo com o lugar de onde venho. Os aeroportos de l\u00e1 [Nova Zel\u00e2ndia] t\u00eam bastante informa\u00e7\u00e3o, guich\u00ea de informa\u00e7\u00f5es, muitas pessoas para auxiliar se voc\u00ea est\u00e1 perdido. E l\u00e1 \u00e9 mais ou menos a metade do tamanho desse aeroporto. Esse aeroporto \u00e9 muito grande \u00e9 meio complicado se achar\u201d, disse o passageiro, que acha mais f\u00e1cil se localizar no aeroporto da capital ga\u00facha. \u201cPorto Alegre tamb\u00e9m \u00e9 menor que esse e \u00e9 muito mais f\u00e1cil de encontrar, tem at\u00e9 muitos guich\u00eas de informa\u00e7\u00f5es, voc\u00ea pode perguntar para as pessoas que eles te informam certinho para onde voc\u00ea vai. Aqui tem bastante placa, mas, mesmo assim, eu achei bem confuso\u201d.<\/p>\n
Um vendedor de uma das lojas, Gabriel, de 24 anos (que n\u00e3o quis dar seu sobrenome), trabalha h\u00e1 seis anos no aeroporto. Ele elogiou a expans\u00e3o, a estrutura do local e a variedade de restaurantes. \u201cDesde que comecei a trabalhar aqui, o aeroporto sempre esteve em crescimento. Quando eu vim trabalhar para c\u00e1, s\u00f3 existia [at\u00e9] o Terminal 2. O Terminal 3 foi aberto nesse per\u00edodo, ent\u00e3o teve muito crescimento tanto de estrutura quanto de pessoas, de comunica\u00e7\u00e3o e teve uma grande melhoria\u201d.<\/p>\n
No entanto, ele acredita que a parte de informa\u00e7\u00f5es ainda precisa melhorar. \u201cO que ainda falta? Eu acredito que seja a parte da administradora mesmo, que \u00e9 de informa\u00e7\u00f5es, n\u00e3o de comunica\u00e7\u00e3o, de placas, mas de pessoas. A gente sente bastante car\u00eancia nisso, principalmente quando n\u00f3s, que trabalhamos aqui no aeroporto, somos abordados diretamente por pessoas perguntando onde fica o embarque? ou onde eu despacho?\u201d, disse.<\/p>\n
Para o diretor de opera\u00e7\u00f5es, Miguel Dau, a tend\u00eancia \u00e9 que o sistema de informa\u00e7\u00f5es ao passageiro seja cada vez mais automatizado, sem uma equipe de pessoas, \u201cque o sistema [de informa\u00e7\u00e3o] permita que a pessoa leia as informa\u00e7\u00f5es que est\u00e3o dispon\u00edveis nas paredes, nas \u00e1reas, quaisquer que sejam, e dali consigam se identificar e seguir, como qualquer aeroporto do mundo\u201d, disse.<\/p>\n
Dau admitiu que o o sistema de informa\u00e7\u00e3o ao passageiro, chamado de way finding, \u00e9 um processo muito din\u00e2mico, que envolve por exemplo a informa\u00e7\u00e3o de placa sinalizando para onde ele deve ir e os pain\u00e9is de TV apresentando as informa\u00e7\u00f5es de voo. \u201cO aeroporto \u00e9 como se fosse uma cidade e ela est\u00e1 fazendo reformas: s\u00e3o lojas que aparecem, s\u00e3o amplia\u00e7\u00f5es que voc\u00ea \u00e9 obrigado a fazer e isso come\u00e7a a modificar o layout e, por consequ\u00eancia, voc\u00ea \u00e9 obrigado a repaginar a sinaliza\u00e7\u00e3o daquela regi\u00e3o. \u00c9 um processo cont\u00ednuo em que estamos perseguindo o \u00f3timo. Sabemos que n\u00e3o atingimos esse \u00f3timo, consideramos que estamos no n\u00edvel bom\u201d, acrescentou.<\/p>\n
Edi\u00e7\u00e3o: Lidia Neves<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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