Um ano depois de prometer a volta do crescimento da ind\u00fastria automotiva americana, Donald Trump encontra dificuldades em salvar empregos.<\/p>\n
Quatro dias antes da abertura do Sal\u00e3o Automobil\u00edstico de Detroit, o presidente americano, eleito com a promessa de conservar empregos na ind\u00fastria americana, parabenizou-se pela decis\u00e3o recente da Fiat Chrysler de repatriar a produ\u00e7\u00e3o das caminhonetes Ram 1500 e criar 2.500 empregos.<\/p>\n
Obrigado, Chrysler, uma decis\u00e3o muito s\u00e1bia, disse Trump no Twitter. Os eleitores de Michigan est\u00e3o muito felizes de terem votado em Trump e Pence. H\u00e1 muito mais por vir, anunciou.<\/p>\n
Embora seja poss\u00edvel que outros grandes grupos sigam o exemplo da Fiat Chrysler, o quadro geral de empregos nessa ind\u00fastria n\u00e3o foi t\u00e3o impressionante no \u00faltimo ano.<\/p>\n
O setor automobil\u00edstico (fabricantes e fornecedores) perdeu vagas no ano passado. Ele empregava 783.200 pessoas em novembro de 2017, contra 788.900 pessoas em dezembro de 2016, segundo o Escrit\u00f3rio de Estat\u00edsticas de Emprego (BLS).<\/p>\n
O emprego no setor automobil\u00edstico americano teve leve baixa no ano passado. As vendas e a produ\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m ca\u00edram, e o emprego \u00e9 diretamente ligado \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, explicou \u00e0 AFP Kristin Dziczek, especialista no Center for Automotive Research.<\/p>\n
Em mar\u00e7o passado, a General Motors tinha prometido, sob press\u00e3o de Trump, criar 900 empregos nos doze meses seguintes. A maior fabricante americana diz estar no caminho para cumprir a promessa, mas seu efetivo caiu no ano: s\u00e3o 52 mil vagas de tempo integral no fim de 2017, contra 55 mil um ano antes.<\/p>\n
O decl\u00ednio se deve a medidas tomadas em certas f\u00e1bricas em 2017 para adotar a produ\u00e7\u00e3o \u00e0s mudan\u00e7as observadas no mercado de (pequenos) ve\u00edculos, explicou \u00e0 AFP Patrick Morrissey, porta-voz da GM.<\/p>\n
O gosto dos consumidores mudou. Eles se afastaram dos carros pequenos e preferem SUVs e picapes, confirmou Dave Sullivan, especialista da AutoPacific.com.<\/p>\n
– Incertezas –<\/p>\n
Essas mudan\u00e7as tiveram consequ\u00eancias graves sobre os empregos. As Big Three de Detroit (GM, Ford e Fiat Chrysler) tomaram medidas de austeridade, como atividade parcial e redu\u00e7\u00e3o de pessoal.<\/p>\n
Esse \u00e9 o caso das f\u00e1bricas da GM em Lordstown, Ohio, onde \u00e9 produzida a Chevrolet Cruze, e de Grand River, Michigan, que fabrica os Cadillac CTS e ATS e Camaro.<\/p>\n
A Ford desistiu de sua promessa de fabricar o Ford Focus nos Estados Unidos e optou por mont\u00e1-lo na China.<\/p>\n
N\u00e3o h\u00e1 duvidas de que o governo Trump trouxe as quest\u00f5es industriais para sua agenda, especialmente com a reforma fiscal, a renegocia\u00e7\u00e3o do Nafta, a regulamenta\u00e7\u00e3o (…). Mas a maior parte dessas quest\u00f5es ainda n\u00e3o se concretizou, disse Keith Belton, professor da Universidade de Indiana.<\/p>\n
N\u00f3s vimos fabricantes importando ve\u00edculos feitos no exterior para os Estados Unidos, especialmente o Ford EcoSport, da \u00cdndia. O Focus vir\u00e1 da China. A Ford tamb\u00e9m vai produzir no M\u00e9xico ve\u00edculos cuja produ\u00e7\u00e3o era destinada a uma f\u00e1brica de Flat Rock, em Michigan, acrescenta David Sullivan.<\/p>\n
As importa\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos produzidos na China, no M\u00e9xico e na \u00cdndia aumentaram. As exporta\u00e7\u00f5es do M\u00e9xico, com baixo custo de m\u00e3o de obra, para os Estados Unidos, tiveram alta de 9,4% em 2017, segundo dados oficiais.<\/p>\n
Uma nova din\u00e2mica deve se desenhar nos pr\u00f3ximos meses, com a redu\u00e7\u00e3o dos tributos sobre empresas e as negocia\u00e7\u00f5es acerca do Acordo de Livre-Com\u00e9rcio da Am\u00e9rica do Norte (Nafta), que re\u00fane Estados Unidos, Canad\u00e1 e M\u00e9xico.<\/p>\n
A incerteza sobre o livre-com\u00e9rcio, especialmente o Nafta, pode levar algumas empresas a repensarem sua estrat\u00e9gia, opinou Rebecca Lindland da Kelley Blue Book.<\/p>\n
Se os Estados Unidos sa\u00edrem do Nafta, ou modificarem o acordo significativamente, as picapes (da Fiat Chrysler) seriam submetidas a uma tarifa aduaneira de 25%, explica Kristin Dziczek. Ela lembra que 80% dos Ram 1500 produzidos no M\u00e9xico s\u00e3o vendidos no mercado americano.<\/p>\n
N\u00f3s avaliamos nossa pegada regularmente, disse Dan Ammann, presidente da GM.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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